Que ce soit dans sa version Alpine, Floride ou autre… la Renault 8 se distingue par sa conception technique novatrice pour son époque. Cette berline à moteur 4 cylindres compacte de près de 4 m, avec un poids de 750-840 kg selon les versions, a longtemps été appréciée pour sa maniabilité.
Découvrez les détails de ce qu'il faut savoir sur ce bijou des années 1960 dont les pièces avec référence (ref) sont souvent en rupture de stock et hors de prix, notamment pour les versions Gordini, souvent en état de rupture.
Détails techniques de la Renault R8
Carrosserie et châssis du Renault R8
La carrosserie monocoque en acier assure une rigidité remarquable et contribue à la stabilité et à la protection des pièces du moteur, tandis que les lignes anguleuses typiques des années 60 lui confèrent un charme indéniable. Le châssis intègre une suspension arrière à bras tirés, une innovation technique significative qui garantit une tenue de route précise. La direction à crémaillère, peu courante à l'époque, permet une précision de conduite supérieure aux modèles concurrents.
Moteur et performances de la Renault R8
Le moteur de la Renault 8 standard grand public est un 4 cylindres en ligne longitudinal, avec une cylindrée de 956 cm³ (quelques nuances pour les versions Alpine, Floride ou Gordini). Ce moteur est alimenté par un carburateur Solex et est couplé à une boîte manuelle à quatre rapports, pour un usage domestique ou professionnel.
Quelques détails :
- Type: 4 cylindres en ligne
- Cylindrée: 956 cm³
- Puissance: 48 ch à 5200 tr/min
- Couple: 76 Nm à 3000 tr/min
- Alimentation : Carburateur Solex
Transmission et roues de la Renault R8
La transmission est propulsée par un système de quatre roues indépendantes, permettant un comportement routier agile, sans rupture et sécurisant. Les jantes mesurent généralement 13 pouces, chaussées de pneus ref 135/13, offrant un compromis optimal entre confort et performance. Ils sont souvent disponibles en stock et à prix modéré dans certains magasins spécialisés.
Modèles spéciaux de la Renault R8
Après sa livraison au public, la Renault 8 a donné naissance à des versions sportives emblématiques, comme la Renault 8 Gordini ou l'Alpine ou encore Floride (Caravelle pour le marché américain). Elles se distinguent par des performances améliorées, des caractéristiques techniques spécifiques et des prix plus élevés ! Ces modèles avec surplus de détails sont particulièrement appréciés des passionnés pour leur héritage dans le sport automobile professionnel.
Motorisations et performances historiques de la Renault R8
La Renault 8 a connu une évolution marquante à travers ses différentes motorisations, chacune apportant son lot de performances et d'innovations techniques notamment au niveau des pièces moteur. Le modèle grand public initial a posé les bases d'une voiture qui allait rapidement devenir emblématique, notamment dans le milieu professionnel du sport auto sponsorise.
L'ère Gordini en particulier
La véritable révolution est survenue avec l'introduction de la R8 Gordini, une version sportive qui a captivé les passionnés. Amédée Gordini, le célèbre préparateur professionnel, a redessiné le moteur et ses pièces pour le porter à 1108 cm³, augmentant sa puissance à 88 chevaux. Cette transformation du moteur a permis à la Gordini d'atteindre des performances impressionnantes : un 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 170 km/h. Ces détails chiffrés en faisaient une référence dans le paysage automobile de l'époque.
Économie et efficacité
La consommation moyenne des modèles pour grand public et domaine professionnel variait entre 6,5 et 8 litres aux 100 kilomètres à leur livraison, un chiffre plutôt économique pour son temps. Les versions successives ont progressivement amélioré la puissance et l'efficacité, culminant avec des moteurs atteignant jusqu'à 1289 cm³ dans les dernières déclinaisons. La R8 Automatic, introduite au stock plus tard avec détails en plus, a également apporté une transmission innovante pour l'époque pour une performance sans rupture.
Aujourd'hui, son public passionné peut trouver des références (ref) de pièces moteur pour ces modèles dans divers stocks de pièces détachées. Pour aider, la communauté des collectionneurs d'autos anciennes sponsorise souvent des événements pour faciliter l'accès à ces pièces. Les prix peuvent varier en fonction de l'état et de la rareté des composants, mais il est essentiel pour les amateurs de garder un œil sur ces éléments pour maintenir leurs véhicules en parfait état.
Héritage durable
La Renault 8 continue d'attirer l'attention du public et des collectionneurs. Que ce soit pour participer à des rallyes en France ou simplement pour admirer son design classique sur les routes en Floride, elle reste un symbole d'innovation et de performance. Avec des références comme la Gordini dans son histoire, la Renault 8 a su s'imposer comme un modèle incontournable dans l'univers automobile français.
Pour ceux qui souhaitent restaurer ou entretenir ce modèle emblématique, que ce soit pour des pièces moteur, de carrosserie ou d'autres composants, il est essentiel de vérifier les références (ref) disponibles en stock et de comparer les prix pour faire le meilleur choix.
Guide complet des pièces de rechange de R8
La restauration d'une Renault 8 nécessite une connaissance précise des pièces mécaniques essentielles et un procédé professionnel. Voici les détails des éléments les plus fréquemment remplacés :
- Système d'allumage de la Renault 8 : les bougies NGK adaptées aux modèles anciens, comme la NGK B6HS ou la NGK B8ES...
- Courroies de distribution : des pièces spécifiques à la Renault 8 grand public qui devraient être en bon état à leur livraison
- Joints moteur : ces joints pour moteur Renault sponsorisé sont souvent référencés par leur numéro de référence (ref), facilitant ainsi leur identification.
- Amortisseurs de la Renault 8 : Typiques des suspensions des années 60, ils nécessitent une attention particulière pour garantir la sécurité et le confort de conduite. Les amortisseurs de qualité peuvent améliorer l'état (état) général du véhicule. Sachez que ce sont les pièces les plus susceptibles d'être régulièrement en rupture de stock.
- Silent-blocs : Garantissant la stabilité du véhicule, on doit les garder en bon état pour les remplacer pour contribuer à réduire le bruit et à améliorer le confort de conduite.
- Circuit électrique : Il s'agit de composants originaux comme les faisceaux électriques, les phares et leurs supports… Il est important de s'assurer que ces pièces ne soient pas en rupture de stock avant de commencer une restauration.
- Systèmes de freinage de la Renault 8 : Les tambours et garnitures adaptés au Renault 8 sont essentiels pour assurer un freinage efficace et sécuritaire.
Pour trouver ces pièces moteur, des joints aux pièces d'amortisseurs, il est conseillé de consulter des sites spécialisés qui offrent un large choix de composants. Certaines plateformes autos disposent d'un stock varié de pièces avec des références précises (ref), des prix variés, avec service de livraison ! Voyez aussi chez certains fournisseurs qui sponsorisent des événements autour des voitures anciennes. Ces plateformes permettent également de suivre l'état de livraison et sont accessibles au public, y compris pour les pièces Gordini.